世界上最早的燃料電池潛艇是什么？U-潛艇是特指在第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，德國使用的潛艇。因這些潛艇的型號(hào)都用德文Untersee-boot(英文：Underseaboat)（潛艇）的首字母加數(shù)字組成而得名。下面就跟放肆吧一起具體看看世界上最早的燃料電池潛艇等相關(guān)內(nèi)容。

世界上最早的燃料電池潛艇

燃料電池潛艇是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的常規(guī)動(dòng)力潛艇。2003年4月7日，德國建造的世界上最早的燃料電池潛艇在基爾港下水及首次試航。這艘潛艇叫U31號(hào)，它開創(chuàng)了常規(guī)潛艇的一條發(fā)展新燃料電池潛艇是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的常規(guī)動(dòng)力潛艇。2003年4月7日，德國建造的世界上最早的燃料電池潛艇在基爾港下水及首次試航。這艘潛艇叫U31號(hào)，它開創(chuàng)了常規(guī)潛艇的一條發(fā)展新路，成為世界潛艇發(fā)展史上的一個(gè)新里程碑。U31的模樣特別，艇型是長寬比最佳的水滴形流線型，艇長55.9米，寬7米，吃水6米，水上排水量1450噸，水下排水量1830噸，水面航速為12節(jié)，水下航速20節(jié)，最大下潛深度200米，自持力49天，艇員編制27人。傳統(tǒng)的柴-電動(dòng)力潛艇在水下潛航2~3天，就會(huì)耗盡電池能量，必須浮上水面給蓄電池充電。顯然，這增加了潛艇暴露的危險(xiǎn)性。而U31取得了“不依賴空氣”的技術(shù)突破，它在水下就能自行充電。此外，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)向海水輻射的熱能很少，基本不向艇外排放廢物，尾流特征也很小。其聲信號(hào)特征比柴-電推進(jìn)裝置的低能超安靜運(yùn)行，所以U31潛航不易被發(fā)現(xiàn)。

U-潛艇介紹

第一批在德國制造的潛艇建造于1850年，由德國發(fā)明家威爾亨·鮑爾（WilhelmBauer）（生于1822年12月23日，卒于1875年6月20日）制造。這項(xiàng)工程延續(xù)到1890年由諾登非厄特設(shè)計(jì)制為W1與W2潛艇。

在1904年位于基爾的克魯勃船塢廠完成了售予俄羅斯的潛艇；真正為德國海軍制造的潛艇建造于1905年。

一戰(zhàn)時(shí)

第一批德國潛艇為“卡普”（"Karp"）級(jí)潛艇，采用雙殼船體（doublehull），以科庭式煤油引擎（Kortingkeroseneengine）作為動(dòng)力，裝備僅有區(qū)區(qū)一具魚雷發(fā)射管，這就是剛剛設(shè)計(jì)的U-1艇。等到下一艘U-2艇出現(xiàn)時(shí)，就足足比U-1艇大上50%的體積，并且擁有兩具發(fā)射管。

不過柴油引擎一直到1912年與1913年間，才開始裝置在U19級(jí)潛艇上。在第一次世界大戰(zhàn)開打時(shí)，德國海軍一共有13種不同級(jí)別共48艘潛艇，但是就役的只有29艘，余下的還在建造中。

第一次世界大戰(zhàn)期間，在英國皇家海軍的強(qiáng)大壓力和嚴(yán)密封鎖中，處于劣勢(shì)的德國公海艦隊(duì)水面艦艇部隊(duì)在大部分時(shí)間里都不敢輕舉妄動(dòng)，而U-潛艇卻頻頻出擊，承擔(dān)起對(duì)敵攻擊的大部分任務(wù)，先后通過有限制進(jìn)攻作戰(zhàn)和無限制潛艇戰(zhàn)，重創(chuàng)了敵方的海上交通線，幾乎切斷了英國的海上經(jīng)濟(jì)命脈。

需要特別指出的是當(dāng)時(shí)的潛艇，只要有可能，一般保持水面航行狀態(tài)，只有在發(fā)起攻擊或受到威脅時(shí)，才會(huì)緊急下潛，從而達(dá)到戰(zhàn)術(shù)突然性和隱蔽性。

經(jīng)過4年多的搏殺，第一次世界大戰(zhàn)以同盟國的失敗結(jié)束，1919年~1922年，取得勝利的協(xié)約國先后通過《凡爾賽條約》、《華盛頓條約》等一系列的懲罰性條約，對(duì)戰(zhàn)后的世界進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的重新瓜分，為下一場(chǎng)世界大戰(zhàn)的爆發(fā)埋下了隱患。

二戰(zhàn)時(shí)

僅僅20年之后，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。在兩次世界大戰(zhàn)中，德國的U-潛艇擊毀了大量敵艦，這成為大戰(zhàn)的一個(gè)顯著的特點(diǎn)。

1914年至1918年期間，德國海軍用體積小（1000噸以下）、數(shù)量少（發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)僅有29艘）、速度慢（水面約12節(jié)，水下不足10節(jié)）而且本身不堅(jiān)固、容易遭受敵人攻擊的U-潛艇，光是開戰(zhàn)后十周之內(nèi)，英國皇家海軍就有五艘戰(zhàn)艦就損失在U-潛艇的攻擊中，尤其在1914年9月22日，U-9潛艇在著名的奧圖·魏迪賡（OttoWeddigen）艦長手上于一個(gè)小時(shí)內(nèi)，以艦上僅有的六枚魚雷擊沉皇家海軍HMSAboukir（阿布基爾號(hào)），HMSHogue（霍格號(hào)），以及HMSCressy（克雷西號(hào)）一共三艘萬噸級(jí)裝甲巡洋艦?；始液＼娫谶@次戰(zhàn)役中損失高達(dá)36，000噸的戰(zhàn)艦（克雷西級(jí)戰(zhàn)艦排水量都在12，000噸左右），以及1，459水兵陣亡。U-9潛艇在創(chuàng)下豐碩戰(zhàn)果23天后，又擊沉了一艘英國皇家海軍排水量7，770噸的愛德加級(jí)巡洋艦HMSHawke（老鷹號(hào)）。U-潛艇在4年內(nèi)擊沉了協(xié)約國艦船數(shù)百萬噸，成績十分驚人。

德國與盟國之間為了破壞和保護(hù)海上交通線，展開了一場(chǎng)大規(guī)模的戰(zhàn)役——大西洋海戰(zhàn)。嚴(yán)格地講，大西洋海戰(zhàn)并非一場(chǎng)獨(dú)立的海戰(zhàn)，而是一場(chǎng)曠日持久的海上戰(zhàn)爭(zhēng)，有時(shí)也被形象地稱為“海上陣地戰(zhàn)”。在大西洋海戰(zhàn)中，英德雙方投入了全部的海上力量，整個(gè)美國海軍大西洋艦隊(duì)都參與到戰(zhàn)爭(zhēng)中，前后歷時(shí)共計(jì)5年零8個(gè)月，成為戰(zhàn)爭(zhēng)史上持續(xù)時(shí)間最長、程度最復(fù)雜的一場(chǎng)海戰(zhàn)。正是在大西洋海戰(zhàn)中，德國的U-潛艇一舉成名。被稱為“潛艇戰(zhàn)教父”的鄧尼茨將謀劃二十余年的狼群戰(zhàn)術(shù)付諸實(shí)施，在戰(zhàn)爭(zhēng)中接受最嚴(yán)酷的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。戰(zhàn)后，英國首相溫斯頓·丘吉爾在他的回憶錄里寫道：“戰(zhàn)爭(zhēng)中最使我心驚膽戰(zhàn)的是德國潛艇的威脅?！?/p>

就這樣，在大西洋戰(zhàn)場(chǎng)上，德國的U-潛艇又一次占據(jù)了主導(dǎo)地位。從1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，到法國淪陷，直至1941年3月，德國U-潛艇在鄧尼茨的狼群戰(zhàn)術(shù)思想的指導(dǎo)下，對(duì)英國商船和運(yùn)輸隊(duì)發(fā)起襲擊并取得了輝煌戰(zhàn)果，進(jìn)入了所謂的第一階段的“美好時(shí)光”（happytime）。與此相反，盟國海上運(yùn)輸線幾乎被切斷。

在這危難的時(shí)候，溫斯頓·丘吉爾發(fā)出了呼救聲，得到了美國總統(tǒng)羅斯福的積極響應(yīng)。根據(jù)《租借法案》，大批美國海軍老式驅(qū)逐艦橫渡大西洋，抵達(dá)英倫三島，編入英國皇家海軍進(jìn)行反潛護(hù)航作戰(zhàn)，整個(gè)戰(zhàn)局大為改觀。