1967年春，我出差購置化驗鋼鐵、車軸潤滑油等儀器和設備。當時實行計劃經濟，凡此機電產品須向鐵路局申報，在全國年度訂貨會上預訂；即使三類的，也得憑本地證明購買。單位領導知我在多地有同學，為解急需，派我前往試以“人托人”途徑求購。

我首赴哈爾濱，于傍晚到鐵路招待所辦理入住手續(xù)。彼時規(guī)定，普通職工住宿標準為每天八角錢的四人間，女服務員帶我打開房門，說：“這是個‘高間’，住宿費原先每天一元二角，而且處級以上才能住，科級以下的，即使自掏腰包多付，還不夠資格呢；不過現(xiàn)在‘破四舊’了，老規(guī)矩廢除啦，一律八毛錢。沖你是膠東老鄉(xiāng)，享享處長待遇吧！”我掃一眼這單人間，沙發(fā)、辦公桌、臺燈、大衣架，高鏡子，一應俱全；尤其還有廁所（彼時不稱“衛(wèi)生間”），于是連連道謝。

雖說旅途勞累，夜半?yún)s仍未入眠；原來呀，這“處座”檔次的臥具，乃是我久聞其名卻從未謀面更沒親歷的鋼絲床；從小睡慣硬板，實在難以適從。翻來覆去，無奈只好打擾正在間休的服務員，將我調換到大間；為表歉意，我自嘲是“賤骨頭”不開竅，沒福氣享用。

采購獲收，轉赴長春、沈陽，之后南下天津、武漢；公事既畢，傍晚抵達長沙。豈料到了鐵路招待所，只見門外及大院里邊人層簇擁，昏暗燈光映著清一色身著黃軍裝佩戴紅袖章的年輕人。顯然此處難住，但按規(guī)定應索取其開具的滿員證明，方能報銷路外旅館的住宿費；可眼下這陣勢，連大門都擠不進去，談何開證明？再說這里爆滿，別處更不消說，開上證明也白搭！

一籌莫展，忽地想起一招，于是趕緊跑到火車站，見候車室里《列車到發(fā)時刻表》顯示，馬上就有一趟南下開往株洲方向“站站停”的慢車到站。依據(jù)規(guī)定，鐵路公用免票持有者在夜間乘車超過七個小時，有權使用臥鋪，而我剛好具備條件，于是利用“臨時定期”免票的優(yōu)勢，上車后辦理臥鋪，睡了個整宿，次日早晨到達株洲；沒出站，就地換乘由廣西憑祥開往北京的六次特快，不到八點鐘便返到長沙。這般“會跑的招待所”，令我由衷感嘆“天無絕人之路”之真諦！

當晚離湘，輾轉到了上海。壞事兒！忽地察覺，所帶全國通用糧票快用光了！那時出省，這絕對是“命根子”；由于延遲了在外時間，竟導致“斷糧”風險。于是到兄弟單位辦妥采購事宜之后，立馬求助解決糧票問題。

彼時人際多有信賴，關系普遍善待。我攜有若干自書的“針對性”以及“靈活機動”乃至空白、統(tǒng)統(tǒng)蓋了公章的介紹信，便取出一紙寫著“我單位某同志到貴處出差，若遇困難，深望協(xié)助解決為盼”的信，對方問有什么困難？我如實說，他們馬上通過鐵路內部長途電話與我單位聯(lián)系，只聽那邊回話：“是的是的，確有這么個人正在出差！”

“手中有糧，心里不慌”，我底氣十足地去了杭州，又經浙贛線到南昌、廣州等地；這趟為期一個多月的差事滿載而歸，單位領導頗為滿意。
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