9月27日，浙江寧波正值早高峰，一位年近八旬的老人拄著拐杖過馬路，當(dāng)綠燈跳完老人才走了三分之一。交警指揮中心發(fā)現(xiàn)路口擁堵情況時(shí)，注意到是一位腿腳不便的老人過馬路，為此延長綠燈時(shí)間至137秒，直到老人安全地走完斑馬線。老人返回時(shí)，綠燈亮了200多秒。指揮中心民警介紹，調(diào)控這個(gè)路口的信號(hào)燈，周邊的信號(hào)燈也得適當(dāng)調(diào)節(jié)。不過對(duì)交通影響不大，相信所有司乘人員都是支持的。（9月29日《錢江晚報(bào)》）

　　看著視頻里老人過馬路時(shí)的蹣跚步履、顫巍身影，難以趕上紅綠燈的時(shí)間，不禁為之擔(dān)心，在高峰期間的車水馬龍之間穿行，發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)很大。不過，驚險(xiǎn)的一幕并未出現(xiàn)，取而代之的是一幕溫馨場(chǎng)景，超長的斑馬線綠燈，街口整齊靜待的車輛，冒雨送傘的女司機(jī)……這些細(xì)節(jié)動(dòng)作看似不起眼，卻飽含著城市文明和人間溫情，令人為之動(dòng)容，不由得給交警、司機(jī)點(diǎn)贊喝彩。

　　“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”，此乃人之常情。從報(bào)道可知，這位老人中風(fēng)過三次，雙腿行走不便，出門必須拄拐杖，過這個(gè)路口起碼得兩分鐘。寧波交警沒有拘泥于紅綠燈變化規(guī)則，而是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，特意在后臺(tái)做出調(diào)整，兩次為老人延長信號(hào)燈，給予充足的時(shí)間過馬路，體現(xiàn)出靈活的應(yīng)變能力。司機(jī)們沒有搶道、鳴笛，而是集體耐心讓路，靜待老人緩慢通行，則體現(xiàn)出對(duì)老人的呵護(hù)、照顧之情。

　　尊老愛幼是我國的傳統(tǒng)美德，也是現(xiàn)代社會(huì)文明進(jìn)步的標(biāo)志之一。如今，各地城市汽車保有量龐大，早晚高峰期間容易發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象，安全有序、遵守規(guī)則的交通文明，乃是保障城市交通通暢的基本條件。寧波交警在早高峰時(shí)為老人點(diǎn)亮“超長綠燈”，一定程度上會(huì)造成交通擁堵，給上班族帶來不便。但這個(gè)代價(jià)值得付出，體現(xiàn)出對(duì)老年人的關(guān)懷，獲得全體市民和眾多網(wǎng)友的認(rèn)可，這種人性化的做法，亦為交通文明拓展了內(nèi)涵空間。

　　城市文明當(dāng)以人為本。我國已進(jìn)入老齡化社會(huì)，截至2019年底，中國60歲及以上人口達(dá)2.54億，其中有大量老人體弱多病，行動(dòng)遲緩，外出時(shí)多有不便，跟不上城市的快節(jié)奏，在坐公交車、過馬路、掃碼時(shí)，需要給予特殊的照顧。類似的情況，已經(jīng)在全國多地上演過，亦曾引起社會(huì)輿論的熱議，折射出老年人在現(xiàn)代社會(huì)生存面臨的不便與尷尬。

　　可見，給老人點(diǎn)亮“超長綠燈”不能成為孤例，各地應(yīng)在此基礎(chǔ)上，展開更深層次的思考，認(rèn)真探討現(xiàn)代城市公共設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，需兼顧老年人群體特征，為其提供更多的便利服務(wù)。比如在智慧交通系統(tǒng)里增加老人變量因子，通過人臉識(shí)別出老年人時(shí)，自動(dòng)延長信號(hào)燈時(shí)間；地鐵、公交車等公共交通，在老年人群體出行較多的時(shí)段、地段增開車次，增設(shè)座位等；在商超、醫(yī)院等安排志愿者，為老年人提供健康碼、智能手機(jī)操作等服務(wù)。（江德斌）