我曾經(jīng)在鐵路工程單位工作10多年，有過長年累月奔波在工地上的生活經(jīng)歷?；叵肫鹆藖恚切┤兆悠D苦而忙碌，但也充實而快樂，讓人難以忘懷。

　　在我儲存的記憶里，工地的日子多是沸騰的，豪放的，它激動人心，給人力量。眾所周知，鐵路建設(shè)工程投入巨大，一個工程往往擺開就是幾十公里，一般都在幾公里以上。一支支施工隊伍開進(jìn)，成千上萬的施工人員你來我往，幾十臺甚至幾百臺施工車輛奔馳，那場面，那氣勢，誰見了都會為之震撼。1986年，我參加衡廣復(fù)線韶關(guān)火車站擴(kuò)建工程施工。工程要在既有線旁開辟一片新站場，并建設(shè)20多棟職工住宅樓。工地長5、6公里，寬1公里多。我們公司四個工程隊1000多人開進(jìn)各個施工點，展開全面會戰(zhàn)。只見既有線上一列列火車南下北上，汽笛聲聲，車輪滾滾。一旁寬闊的工地上，正被挖掘的土山下，轟鳴著的一臺大型挖掘機(jī)和兩臺大型裝載機(jī)揮舞巨大的挖手和抓斗在作業(yè)著，20多輛載重10多噸的進(jìn)口自卸卡車沿一進(jìn)一出兩條通道你來我往，向外運送著泥土。在其它施工點，也是人來車往：有一隊隊喊著整齊號子打夯夯實路基的，有一伙伙操縱機(jī)械進(jìn)行涵洞頂涵的，有一列列肩扛手抬運送鋼軌、枕木的……在對面的山坡上，是一處處林立的腳手架，數(shù)百名職工和民工在奮戰(zhàn)著。整個工地上飄揚(yáng)著一面面會戰(zhàn)的紅旗，一派熱火朝天。走進(jìn)工地，那宏大的場面，雄偉的氣勢，就如一支嘹亮的交響樂，就如一幅壯麗的畫卷，沒有人不會無動于衷，每每放眼工地，我總有一種莫名的沖動，我被工地的雄闊、粗獷所震撼，進(jìn)而給征服，給感化，給鼓舞，給融合，心中油然而生鐵路工程人的自豪感。正是我們這些鐵路工程人鋪就了神州大地上的鋼鐵大動脈，建起了鐵路職工家屬俱歡顏的廣廈千萬間。于是，渾身充滿了豪情，甘愿為它奉獻(xiàn)出自己的全部力量。也正因此，我們年復(fù)一年。日復(fù)一日，無怨無悔地在祖國的鐵路建設(shè)工地上奉獻(xiàn)著自己的光和熱。

　　當(dāng)然，工地的日子也不全是這樣的壯闊和豪邁。在一些小的工程中，在那些鐵路的沿線小站里和遠(yuǎn)離城市的深山僻壤里，一個工地往往只有10幾號人，不會有什么施工機(jī)械，基本是人工作業(yè)。很多的時候，不到一個月或幾個月就完成了施工。這時的工地生活多的是寂寞和沉悶，需要鐵路工程人的堅忍和耐心。

　　但不管在什么工地，工地的日子都是緊張的，繁忙的。千里鐵路始于足下，一枕一軌，必須一根根鋪向遠(yuǎn)方。萬丈高樓平地起，一磚一石，只能一塊塊壘成。投身工地，就有干不完的活，做不完的事。工地上沒有星期天、雙休日、節(jié)假日的概念，除非下雨下雪天，天天都得上班。又往往總是工期緊，也就總要趕時間，搶進(jìn)度，加班加點成為家常便飯。什么是“早出晚歸”，到了鐵路工地上就知道了。什么是付出，到了工地上也就明白了。1987年，在衡廣復(fù)線銀盞坳至軍田區(qū)間復(fù)線工程中，一座龐大的石山擋住了去路，爆破作業(yè)拖延了工期，超期就要影響整個復(fù)線按期開通。沒有別的選擇，只能全力突擊，趕超工期。工地上的幾百名職工和民工分為兩班，日夜輪班奮戰(zhàn)。爆破聲一陣接著一陣響徹工地，搶運石塊的汽車穿梭不止，工地上一片忙碌。汽車司機(jī)不足，不能輪班，不得不連軸轉(zhuǎn)，困了在駕駛室打個盹，睡一、二個小時，醒了接著干。經(jīng)過近三個月的激戰(zhàn)，我們鐵路工程人硬是用血肉之軀啃下了面前的堅硬的石山，按期開通了鐵路。

　　自然，工程施工是艱難的，繁重的。走上鐵路工地，生活就注定了不再輕松，不得不背負(fù)更多辛勞前行。由于鐵路建設(shè)的特殊性，工地多在山野鄉(xiāng)村，遠(yuǎn)離城市，遠(yuǎn)離繁華，生活條件簡陋，住的是工棚、帳篷或是租借的農(nóng)舍，食宿簡單、低劣。又缺乏娛樂條件，生活單調(diào)。業(yè)余時間往往無處消譴，也就靠看電視、喝酒、打牌等最簡單的休閑模式來打發(fā)時光。在工地上，工人干的基本都是挖掘、裝卸、搬運、搗固、架設(shè)等重活、粗活，又累又臟，一天下來，總是汗流浹背，腰酸背痛。稍不小心還會鬧出事故，輕則弄傷受腳，重則丟了性命。長時間離家在外，更要忍受思鄉(xiāng)戀家的煎熬，就如江南的黃梅雨，下個不停，總有一份濕淋淋的心情。老實講，做一個鐵路工程人真不容易，也不簡單，需要做出很多的犧牲。我們常說奉獻(xiàn)，在工地上工作，我以為那就是奉獻(xiàn)。那是為了祖國的鐵路建設(shè)，舍小家為大家，犧牲個人利益為了國家利益。

　　話又說回來，工地的日子也不只是沉重的灰色，云霧散去，常有一抹抹亮麗的色彩。長年在外走南闖北，不由得你不見世面，不長見識。在施工的一路奔波里，各地的風(fēng)光名勝也是撲面而來。在襄愉電氣化鐵路工程的施工中，我走過了十堰東風(fēng)汽車集團(tuán)的十里汽車城，領(lǐng)略了大巴山、小巴山的綺麗風(fēng)光，感受了鄂西陜南的風(fēng)俗人情……在石太電氣化鐵路工程的工地上，我目睹了太行山的雄奇和險峻，看見了大同煤都的滾滾烏龍，經(jīng)歷了北國嚴(yán)冬的考驗……在廣深鐵路復(fù)線的建設(shè)中，我們從石龍工地到樟木頭工地再到平湖工地，見證了深圳特區(qū)的起步，沐浴了南國風(fēng)雨的洗禮，接受著現(xiàn)代觀念的熏陶……寫到這里，我想起了參加湘黔鐵路電力貫通線工程施工的情景。當(dāng)時，我們一個水電工程隊帶著幾百名民工分布在坪口至大江口一百幾十公里的鐵路線上，這里有多處區(qū)段是高山深谷，河流縱橫，山美水秀，每一處都是一片景色。在一個叫思蒙的施工點，有一條清澈、純凈的小河，一眼可看見水底游蕩的小魚和石子。河水就在一座座高高低低的青翠山峰間靜靜流淌。我們上下班都要在小河上乘船來回。坐著機(jī)帆船，一路行進(jìn)，那感覺，說是在畫中行，一點不虛。尤其是收工回來，夕陽西下，小河寧靜而安祥，涼爽的山風(fēng)攜著陣陣不知名的山花清香徐徐拂來。一身大汗、通體疲乏的我們坐在船上，清風(fēng)拂體，美景在望，那個舒坦啊，語言真的難以形容。

　　的確，工地上的生活是多滋多味，多姿多彩的。有壯闊也有沉寂，有苦楚也有甘甜。我們鐵路工程人也是了不起的，正是我們辛勤的勞動，一條條鋼鐵大動脈伸向了祖國的四面八方，一座座高樓聳立在神州大地上。我們走到那里，就驅(qū)除那里的荒涼，帶去一片繁華。我們的奉獻(xiàn)無須評說，它已經(jīng)醒目地書寫在祖國的大地上。